Жители Бишкека больше не сидят сложа руки и не ждут, пока в городе наступят перемены к лучшему благодаря работе муниципалитета и действиям работников служб благоустройства. Появившееся несколько лет назад НКО «Городские инициативы» решило дать возможность активным горожанам развивать свои родные места, а молодым специалистам в сфере урбанистики – применять свои навыки. В минувшем году с помощью организации в киргизской столице прошёл первый международный «Урбан форум», где чиновники, гражданские активисты и простые горожане вместе с зарубежными урбанистами обсуждали стратегии развития Бишкека. Чтобы наработки форума не пропадали даром, участники «Городских инициатив» решили проводить «Городские разговоры» - встречи, где чиновники и народ могут совместно обсудить мировые тенденции жизни в большом городе и прийти к решению основных столичных проблем.
Первая серия аналогичных встреч была проведена в 2013 году, по инициативе столичного горкенеша. Дискуссии велись по острым вопросам: отсутствию благоустройства, захвату земли и точечным застройкам по городу, судьбе Ботанического сада, но выдерживать формат диалога долгое время муниципалитет не смог. «Городские инициативы» перехватили эстафету, и быстро сдаваться они не собираются. Первая беседа была посвящена насущной проблеме летнего сезона и получила название «Велотранспорт-спасение для Бишкека?». К диалогу были приглашены представители Агентства развития Бишкека, неправительственных организаций, ДПС КР, а так же горожане с активной жизненной позицией, готовые улучшать городскую инфраструктуру.
- Наш фонд решил возродить эти встречи, потому что мы считаем: главное – продвигать новые идеи, формирование нового сознания граждан на уровне мнения и привлечение их к конструктивному диалогу, в котором могут рождаться новые решения проблем , - рассказала News-Asia Раушанна Саркеева, одна из организаторов мероприятия. – Привлечь к диалогу представителей власти оказалось достаточно просто: на приглашение откликнулись и представители Агентства по развитию города, и представители ДПС, и активисты. Да и прошлогодний «Урбан Форум» показал: сейчас мэрия, как никогда, близка к народу, и готова выслушивать конструктивную критику и предложения. Люди часто критикуют мэра, говорят, что ситуация в городе изменится с приходом другого градоначальника. Но пока нет хорошо проработанных схем сотрудничества горожан и мэрии, любой градоначальник будет не нравиться горожанам. Мы хотим проводить встречи раз-два в месяц, не все в дискуссионном формате о проблемах «на злобу дня»: собираемся привозить экспертов по городскому развитию и придать части «Городских разговоров» формат семинара или лекции. В списке тем – то, что волнует горожан: например, то, как существовать в городских условиях лицам с ОВЗ. Или как распоряжаться территориями общего пользования – маленькими парками и детскими площадками, которые часто забирают под незаконную застройку домов. Горожане не считают эту землю своей, не хотят её благоустраивать, и только потом, когда приходит застройщик, они возмущаются, что отобрали их собственность.
Действительно, часть посетивших встречу граждан вела себя достаточно спокойно, и в разговоре не участвовала. Но большинство выдвигало свои конструктивные предложения. Например, обеспечить велодорожками весь город, а чтобы на них не парковались автолюбители, отгородить их бортиками. В списке – и увеличение штрафов для неэкипированных согласно правилам велосипедистов, и закрытие части городских улиц для проезда автомашин, и организация для бишкекчан и гостей столицы возможностей гулять и ездить на велосипедах, роликах и самокатах по центру города с помощью перекрытия центра города для транспорта по выходным, и много других идей, способных сделать жизнь бишкекчанина гораздо лучше. Но свою лепту, помимо чиновников, собираются внести в развитие города и сами велосипедисты.
- Все любят негодовать по поводу того, как вокруг всё плохо, а когда им предлагаешь что-то сделать и изменить ситуацию – многие отказываются. Например, в прошлом году мэрию многие раскритиковали за украшенную ёлку, а когда гражданам предложили украсить её самим –пришло всего несколько человек. Одна из идей нашей организации – менять мышление общества. Например, у нас согласно менталитету машина считается признаком достатка и успешности. Купил джип – молодец, приобрёл себе некий статус . И всё равно, что его дорого содержать, некуда будет поставить на ночь и негде припарковать в городе! Мы готовы работать, проводить различные акции для пользы общества. Хоть и мы носим название «Велосообщество» и должны по логике интересоваться только велосипедами и всем, что с ними связано, - поделился с News-Asia Искендер Алиев, директор ОО «Велосообщество». – Например, готовим акцию «Bike friendly business». У нас много заведений, куда просто не могут заехать велосипедисты. И те предприниматели, что сделают для них парковку и обеспечат охрану двухколёсного транспорта – получат звание «Bike friendly business». Город получит развитую инфраструктуру, кафе и бары – дополнительных клиентов, которые не могли раньше оставить свой байк на улице зайти к ним, а люди – дополнительную возможность проехаться куда-то на велосипеде. Эти и другие реформы - не так тяжело и затратно: нужно просто подняться с насиженного места и начать действовать!
Комментарии