четверг, 17 апреля 2025
Центральноазиатский информационный портал «News-Asia». Новости Центральной Азии: Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана и Китая

Народный репортер

Напишите нам

AiRSS

Назад в Россию: кому вход открыт, а кому по-прежнему запрещён? Новость дня

Итальянский бренд Ariston возвращается в Россию. Южнокорейские гиганты Samsung, Hyundai и LG всерьёз обдумывают аналогичные шаги. Означает ли это, что 2025 год станет началом массового «камбэка» иностранных брендов? Или пока ещё рано говорить о полной нормализации бизнеса в условиях новой геополитической реальности?

Возвращение ушедших: единичные случаи или тенденция?
Первой ласточкой среди западных компаний, покинувших российский рынок в 2022 году, стала Ariston. Теперь именно она же первой возвращается обратно. Об этом сообщил Паоло Мерлони, исполнительный председатель Ariston Group, в официальном пресс-релизе. Вернуться компании позволило недавнее решение Президента России Владимира Путина об отмене временного внешнего управления, ранее введённого в отношении бизнеса Ariston в РФ.
На фоне этой новости появляются и другие сигналы: южнокорейское издание The Korea Times сообщает, что Samsung, LG и Hyundai рассматривают возможное возвращение в Россию. Пока — на уровне стратегических обсуждений, но сам факт уже вызывает живой интерес как среди экспертов, так и среди потребителей.

Что мешает (или помогает) возвращению брендов?
Разбираем ситуацию с заведующей кафедрой мировой экономики и внешнеэкономической деятельности УрГЭУ, кандидатом экономических наук Оксаной Фальченко.
— Оксана Дмитриевна, насколько реалистично увидеть возвращение иностранных компаний уже в 2025 году?
— Формально компании могут объявить о желании вернуться в любой момент. Но между заявлением и реальным запуском бизнеса — огромная дистанция. Возвращение бренда — это не нажатие кнопки. Нужна серьёзная подготовка: регистрация юрлица, оформление прав на интеллектуальную собственность, создание локальной инфраструктуры, восстановление логистических и дистрибьюторских цепочек. Все эти процессы занимают месяцы, а иногда и годы.
Наиболее простой путь — у брендов, работающих в сегментах одежды, косметики, мелкой бытовой электроники. Им не требуется сложных производственных линий. Ситуация же с автомобильным сектором куда сложнее. Здесь встают вопросы локализации, доступа к прежним производственным мощностям, растущих утилизационных сборов и господдержки отечественных игроков. Всё это не добавляет привлекательности для возвращения.
Тем не менее, интерес сохраняется. И европейские, и азиатские компании внимательно следят за ситуацией и ищут обходные пути, включая параллельный импорт, который во многих случаях стал временной альтернативой полноценного присутствия на рынке.

А что будет с ценами, если бренды всё-таки вернутся?
— Потребители надеются: если вернутся крупные игроки, то и цены снизятся. Насколько такие ожидания реалистичны?
— Снижения цен ждать точно не стоит. Возвращение иностранного бизнеса на российский рынок потребует от компаний значительных инвестиций. Им придётся заново вкладываться в логистику, маркетинг, локализацию. К тому же, позиции уже заняты: за эти три года российские производители не сидели сложа руки, они активно развивали своё производство и укрепляли бренды.
Сейчас рынок работает иначе, чем до 2022 года. Конкуренция изменилась: иностранцам теперь придётся бороться за место, которое когда-то принадлежало им автоматически. Кроме того, всё, что связано с санкционными рисками, по-прежнему висит над бизнесом. Поэтому компании будут осторожны, а значит — дорогие вложения захотят окупать. Это точно не про снижение цен.

Главное — неопределённость

Сегодня мы наблюдаем не массовый «реванш» ушедших брендов, а скорее первые сигналы: рынок стал менее токсичным, но по-прежнему нестабильным. Арiston — исключение, а не правило. Возвращение других игроков будет зависеть от множества переменных: от политической конъюнктуры до гибкости российского законодательства и готовности к диалогу на условиях «новой реальности».
Пока иностранные компании приглядываются. Кто-то — через параллельный импорт. Кто-то — через работу с местными партнёрами. Кто-то — откровенно ждёт.

Финальный вопрос: "пустит ли Россия обратно всех желающих?"

С одной стороны, интерес иностранных компаний очевиден. Российский рынок остаётся крупным и платежеспособным, несмотря на внешнеполитическую турбулентность. С другой — теперь вход сюда стоит дороже, чем раньше. И не только в денежном выражении.
Россия, в свою очередь, уже не столь зависима от внешних брендов. Импортозамещение дало плоды. Возвращение компаний будет не победным возвращением "героев", а перезапуском с нуля. В условиях, где не Россия зависит от иностранных брендов, а они — от доступа к российскому потребителю.
Фото предоставлено пресс-службой УрГЭУ

12 апреля 2025 06:03     Комментарии [0]

01 марта 2021 11:41

Казахстан стал одним из главных туристических рынков для Рас-Аль-Хаймы

В первую пятерку важнейших туристических рынков для северного эмирата вошли: Россия, Индия, Казахстан, Германия и Великобритания. Последние две страны остаются закрытыми по причине сложной эпидемиологической ситуации.

19 января 2021 10:33

Больнее всего коронавирус ударил по этнотуризму в Кыргызстане

Распространившаяся по планете новая вирусная инфекция нанесла сокрушительный удар по авиационной отрасли. Авиакомпании несут колоссальные убытки. Тяжелыми последствиями всемирная эпидемия аукнулась туризму. Кыргызстан не стал исключением.

31 октября 2020 07:15

В аэропорту Екатеринбурга пополнили парк спецтехники

Всего парк техники аэропорта Кольцово насчитывает 195 единиц спецтранспорта, 7 из которых — пожарные автомобили. В ближайшее время обновление спецтехники аэропорта продолжится.

27 октября 2020 09:06

Таиланд ввел новый вид визы для казахстанцев

Посольство Королевства Таиланд в Нур-Султане информирует, что с 2020 года для въезда в Таиланд граждане Казахстана могут воспользоваться туристической визой (Tourist Visa).

09 сентября 2020 08:05

Новые направления полетов из Кольцово запускает авиакомпания Red Wings

Полеты в Саратов, Нижний Новгород и Волгоград начинает авиакомпания Red Wings на самолетах Sukhoi Superjet 100 вместимостью до 100 человек.

02 сентября 2020 11:08

Международная промышленная онлайн-выставка TeMEx стартует в октябре

В рамках выставки в онлайн-формате будет проведен ряд сопутствующих деловых мероприятий с участием представителей государственных органов и предприятий из различных стран.

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   27 

Наш опрос

все опросы
Стоит ли переименовать столицу Казахстана – город Нур-Султан? – опрос
52%
Да, стоит, пусть столица снова будет называться Астана
15%
Да, но нужно совсем новое название – не Астана, не Акмола, и не Целиноград
11%
Нет, не стоит
10%
Да, стоит, пусть столица снова будет называться Акмола
7%
Да, стоит
3%
Нет, пока не стоит – слишком накладно для государства
2%
Нет, не стоит, елбасы много сделал для Казахстана, и пусть столица останется названной в его честь
Всего голосов: 213
О стране