Таким образом власти Шанхая заботятся об экологической обстановке в городе, ведут борьбу с пробками на дорогах.
Как пишет газета "Шанхай дейли", замедляя темп роста частного автопарка, чиновники ограничивают количество выдаваемых автомобильных номеров. Зачастую стоимость госрегистрации машины превышает цену ее покупки.
Каждый месяц в мегаполисе на учет ставится всего 8 тыс. автомобилей. Заявки желающих получить автомобильные номера регистрируются, после чего все они принимают участие в аукционе. Как сообщает газета, на проводившемся в воскресенье мартовском аукционе, где количество заявок превысило 24 тыс., средняя цена за номер составила 58,63 тыс. юаней (9,3 тыс. долларов), что сравнимо со стоимостью подержанного авто эконом-класса. Но более всего подобная цена бьет по желающим приобрести бюджетный вариант, например, такой как популярная микролитражка Cherry QQ, которая стоит всего 40 тыс. юаней (6,35 тыс. долларов). Покупатели всерьез задумываются над целесообразностью подобной покупки.
Сложившаяся ситуация вызвала достаточно острую критику общественности, недовольной тем, что машина становится атрибутом исключительно обеспеченной части населения. Вместе с тем городские власти подтвердили, что не намерены отказываться от действующей уже много лет схемы распределения автомобильных номеров, попутно пообещав продолжить работу по улучшению экологии и совершенствованию системы общественного транспорта.
Шанхай является единственным городом в Китае, где действует подобная аукционная схема. Например, в Пекине, также ограничивающем количество выдаваемых номеров, они распределяются по принципу лотереи, что в большей степени отвечает представлениям общества о социальной справедливости, передает ИТАР-ТАСС.
Комментарии