Есть в этом мире люди творческие, которые на пути к достижению цели не останавливаются ни перед чем, и вдвойне радостнее осознавать, что у нас в гостях именно такой человек – Александр Тимашев (ZerDo DESIGN) со своим очередным творением – репликаром, созданным в стиле начала прошлого столетия.
А помнишь, как все начиналось?
- В начале «девяностых» ко мне попала редкая книга - двухтомник, датируемый 1913 годом, - делится воспоминаниями Александр, - с подробным описанием всех экспонатов, представленных на стендах международной автомобильной выставки в Санкт-Петербурге. Я тогда был просто поражен этими шедеврами автомобильного искусства, их «каретными» линиями и пропорциями, какой-то вычурной помпезностью и одновременно изяществом, и простотой технических решений.
И тогда я захотел самостоятельно построить подобный автомобиль, ориентируясь на некий собирательный образ машин периода 1905-1910 годов, когда кузов автомобиля еще не получил монолитных форм, но уже и не представлял собой примитивную повозку с мотором. Возможность реализовать затею появилась лишь спустя полтора десятка лет.
Вначале была база, от ВАЗа
Конструкция репликара создавалась практически с нуля, и было необходимо продумать как техническую сторону, так и общую дизайн-концепцию.
Эскизные наброски и проработка технической части будущего автомобиля проводились при помощи компьютера и 2D, 3D-программ. Основная задача состояла в том, что бы сконструировать единое, максимально унифицированное шасси, на которое можно было бы устанавливать различные типы кузовов. Необходимо было также разработать экстерьер репликара. Для этого были изучены сотни фотографий машин того времени, где сопоставлялись отдельные элементы и выводилась общая композиционная составляющая.
С учетом того, что автомобиль планировалось активно использовать на дорогах общего пользования, а это возможно только при наличии определенных регистрационных документов, было решено взять за основу двигатель, трансмиссию, рулевое и тормоза, переднюю и заднюю подвеску от проверенной временем ВАЗовской «классики». Все это было скомпоновано и привязано по точкам крепления к новой пространственной раме, сваренной из прямоугольных труб.
Теперь дело стало за сборкой шасси и созданием кузова. Основой для шасси послужила мощная пространственная рама с двумя Х-образными поперечинами, сваренная из труб прямоугольного сечения. К раме позже были приварены кронштейны для крепления подвески и основных агрегатов. Для шасси использовались двигатель, трансмиссия и элементы подвески от заднеприводных автомобилей ВАЗ. Соответственно, репликар вместо классических рессор получил переднюю независимую подвеску на поперечных рычагах и заднюю - зависимую рычажную, с пружинами в качестве упругих элементов.
Репликар имеет рамную конструкцию с параллельными лонжеронами, это дает возможность устанавливать кузова различных типов. К раме так же, отдельно, крепятся крылья, подножки, подрамник капота и водительская платформа с моторным щитом. Кузов выполнен из пространственного металлического каркаса, обшитого стальным листом, либо деревом. Все в этом репликаре создано исключительно для него, даже колеса изготовлены из 19-дюймовых ободов от мотоцикла, к которым на специальном кондукторе-оправке приварили 12 спиц, нарезанных из трубы квадратного сечения, и опорную площадку с отверстиями под колесные болты.
Спустя 2 года кропотливой работы созданный в ZerDo DESIGN репликар выехал из ворот мастерской.
Через тернии …
- В настоящее время, - сетует Александр, - с эксплуатацией подобных автомобилей на дорогах общего пользования связано много проблем. В первую очередь, это пробел в законодательной базе, который не позволяет поставить подобное транспортное средство на учет как полноценный автомобиль. В России, к примеру, можно получить ПТС на то ТС, на котором базируется вновь созданный, только с пометкой, указывающей, что в конструкцию были внесены изменения. У нас же, повторяюсь, такого нет, именно поэтому многие опускают руки, талантливые проекты гибнут, а ведь в стране огромный потенциал творческих людей, есть много своих «Кулибиных». И не случайно, автомобили с пометкой «Сделано в Кыргызстане» вызывают восторг и неподдельное удивление на лицах как пишущей и снимающей братии, так и простых посетителей Московских выставок и автосалонов.
Справка: Репликар - это автомобиль, своими очертаниями напоминающий старинное авто, но имеющий актуальную «начинку»: современные двигатели, трансмиссии, подвески, приборы и т.д.
"Аргументы и Факты-Кыргызстан", №8, 2013 год, Марина ОРЕШКИНА
Комментарии